Club de Motos

 Que son Motocicletas Una motocicleta es un vehículo de dos ruedas, diseñado para el transporte de una o dos personas. Se trata de un  automóvil  ya que es un medio de transporte que puede moverse por sí mismo sin tener que apelar a vías o carriles. Aunque muchas veces se suben a la motocicleta tres o incluso más individuos, dicha práctica es riesgosa. Para llevar a más de dos sujetos, la motocicleta necesita el agregado de un sidecar: un pequeño vehículo de una  rueda  que se engancha al costado de la moto. La movilidad de la motocicleta, que coloquialmente suele ser denominada moto, está dada por un  motor . Las características del motor dependen del modelo de motocicleta: la mayoría de los motores funcionan con combustible, aunque también hay motores alimentados con energía eléctrica. Puede decirse que una motocicleta es similar a una bicicleta. La diferencia principal está dada por la presencia del motor en la motocicleta, mientras que la bicicleta se mueve por la fuerza que realiz

 Mantenimiento Periódico de la Moto El mantenimiento consiste en inspecciones periódicas y ajustes normales para mantener la motocicleta en buenas condiciones usando el manual del modelo específico, siempre que sea posible, para la aplicación del programa ya establecido por el fabricante. Es importante el control del kilometraje del vehículo, pues gracias a éste se puede determinar cuando corresponde la inspección, reparación o sustitución de determinados elementos. Puede efectuar la consulta, según sus criterios determinados por   la   situación   del   momento, también si lo prefiere, puede usar como ayuda el siguiente índice de materias. Con ello podrá saber como realizar la inspección y el ajuste correspondiente.   Combustible y filtros de éste: Comprobación de fugas o obstrucción del grifo con válvula automática. Puño mando de gas: Desgaste del cable, ajuste de éste, defectos en empuñadura que repercutan en su juego libre y buen ajuste.   Carburador : Limpieza, si

 Tipos de Refrigeración Por refrigeración entendemos el acto de evacuar el calor de un cuerpo, o moderar su temperatura, hasta dejarla en un valor determinado o constante. La temperatura que se alcanza en los cilindros, es muy elevada, por lo que es necesario refrigerarlos.   La refrigeración es el conjunto de elementos, que tienen como misión eliminar el exceso de calor acumulado en el motor, debido a las altas temperaturas, que alcanza con las explosiones y llevarlo   a través del medio empleado, al exterior. La temperatura normal de funcionamiento oscila entre los 75º y los 90º.   El exceso de calor produciría dilatación y como consecuencia agarrotaría las piezas móviles. Por otro lado, estropearía la capa aceitosa del engrase, por lo que el motor se giraría al no ser adecuado el engrase y sufrirían las piezas vitales del motor.   Tipos de refrigeración:   El medio empleado puede ser:   Aire. Liquido (agua).   Por aire   La refrigeración por aire s

 Mantenimiento de la cadena de Transmisión  La cadena de una motocicleta debe ser controlada, lubricada e inspeccionada periódicamente. Si se le   hace un mantenimiento correcto puede durar hasta  30.000 kilómetros aproximadamente,   considerando   uso medio. Obviamente en condiciones de uso extremas (carreras, conducción extremadamente agresiva, motos de cross o enduro) tendrá   una   duración inferior. Por lo tanto una cadena también depende de las condiciones favorables del clima o ambiente (humedad, arena), ayudarán a acortar la vida de la cadena.   La cadena se compone de un número variable de eslabones y hay tipos fundamentales: con y sin retenes . Las cadenas sin retenes absorben poca energía, pero tienen una duración inferior. Son recomendables, por lo tanto, para su uso en competición. En cambio las cadenas con retenes    tienen una duración mayor y aunque absorben potencia estamos hablando cerca de 1 CV o    fracción de CV, por lo tanto el aumento de la fricción se comp

  Mantenimiento del Embrague de la Moto   El embrague de motos de enduro esta en constante uso y sometido a tensiones extremas. Sus componentes se desgastan inevitablemente. Así que es   necesario   un ajuste regular parta mantener su eficacia y evitar un desgaste acelerado   A veces es fácil pasar por alto los síntomas más claros de un embrague en mal estado. Un ligero patinar o una mínima resistencia al avance son exponente de una cercana pero remediable avería.   Regular periódicamente   el tensado del embrague ayuda a prolongar la vida del mismo.   El patinar del embrague se produce cuando los discos resbalan uno contra otro y el embrague no se acopla totalmente. Un síntoma de ello es el motor que funciona sin transmitir la totalidad de la energía a la rueda, cuando se sale de una parada o cuando el motor acusa bajo rendimiento por ejemplo en trialeras o subidas pronunciadas. Otros síntomas más notables son deslizamiento de la moto adelante con la maneta totalmente presion

  Revisión de los discos El embrague es un conjunto multidisco bañado en aceite este esta formado   por   el   bastidor   o tambor externo, el tambor de transmisión central, tapa y los discos de fricción. El conjunto completo se sitúa en el eje principal de la caja de cambios pero su bastidor esta montado sobre cojinetes, de modo que puede girar independientemente del eje principal. Se conecta mediante engranajes primarios o en mínimos casos en cadena al cigüeñal y gira en relación con la velocidad de este último. El tambor de transmisión central se sitúa en el eje principal de la caja de cambios, y gira a     su misma velocidad, este mantiene los discos de fricción dentro del bastidor del embrague donde   son comprimidos por los muelles cuando se acciona el embrague. Para la comprobación, los discos como mulles del mismo tendremos que tener a mano el manual del mantenimiento de la motocicleta, el cual nos informa de su desarme concreto como características especificas, así como el

 Las Suspensiones de las Motocicletas No hay duda que parte de la comodidad de la motocicleta es brindada en gran parte por un buen sistema de suspensión, pero sabemos en realidad como funciona? Por eso esta semana hablaremos de todo lo relacionado con el sistema de suspensión de la motocicleta.   El sistema de suspensión es un conjunto de elementos, colocados entre los ejes y el chasis de la motocicleta, que se encargan de proporcionar confort a la motocicleta y estabilidad al vehículo.   Los saltos causados por los baches y demás irregularidades del camino deben llegar suavizados al chasis, sin que las ruedas dejen de conservar su agarre al pavimento, pues una rueda en el aire, aunque se por muy poco tiempo, es evidente el peligro para la estabilidad y el control de la maquina.  

  Los Frenos de la motocicleta Un sistema de frenos en correcto mantenimiento nos podrá ayudar a evitar accidentes en el   momento   menos pensado. Hoy la gran mayoría de motocicletas poseen 2 tipos de frenos:   Tambores Frenos de disco. Tambores   El freno de Tambor está compuesto por las siguientes partes:    Zapatas Portazapatas Muelles Tambor Guaya o varilla del freno. Los frenos de Tambor son muy particulares porque cuando alguna de sus partes empieza a funcionar de una forma inadecuada, la banda empieza a emitir sonidos, como chillidos estridentes,   al momento de frenar la motocicleta. Estos sonidos se presentan generalmente por las siguientes razones   -   Los muelles que sujetan las zapatas se han soltado y empiezan a rozar con la superficie de la Tambor.   -   Las zapatas están en su punto mínimo y el metal que se encuentra debajo de los asbestos empieza a rozar con la superficie de la Tambor.   Cuando los muelles se sueltan o cuando las zapatas están tota

 La batería, el alma de la Motocicleta. La batería es un acumulador de energía cuya función principal es poner en marcha   el   motor del vehículo. La acumulación de energía se realiza por medio de un proceso químico entre dos placas de plomo y un líquido llamado electrolito formado por agua y ácido sulfúrico. En baterías con mantenimiento es importante comprobar el nivel del electrolito en cada uno de los seis vasos, debe estar un centímetro por encima de la parte más alta de las placas. En caso contrario será necesario añadir agua destilada hasta alcanzar el nivel correcto.   Es   muy importante no utilizar agua del grifo porque contiene minerales que interfieren en las reacciones químicas y dañan a las placas.   No es necesario añadir ácido porque no se evapora como el agua, sino que permanece en el interior del vaso.   Solamente será necesario añadir ácido si se ha producido un derrame del electrolito de la batería, siempre controlando el proceso con el densímetro par